電池儲能系統能夠提供各種服務，實現經濟節約，目前正成為一項有利可圖的事業投資。

為了減少溫室氣體排放，從化石燃料發電轉向再生能源的轉變是一項可持續發展動力的全球戰略。到了2030 年的時候，太陽能發電量預計每年將以15%的速度成長。由於太陽能發電及風力發電等發電方式屬於間歇性能源，所以對電池儲能系統的需求正在增長。

「根據新的研究報告指出，全球電池儲能系統市場規模預計將從2022年的44億美元成長到2027年的151億美元，複合年均成長率為27.9%。」

併聯電網的儲能系統與再生能源連結，例如太陽能發電，有助於再生能源併入電網。成本已經大幅地下降，使得鋰離子成為目前最主要的電池技術。結合調峰、負載轉移、電力套利和自用太陽能發電等能源管理策略，電池儲能系統還有助於電力系統在需求端的電力供需平衡。

「一項統計的研究指出，電動汽車車主在參與車輛到電網的應用場景下，並且估算其收益成果。這意味著可以使用電動汽車的電池作為電池儲能系統，將電力輸出到電網。根據這項研究指出，車主可以節省19.56%的初始電池取得成本。」

鋰離子技術的成功也為電池創造了重要的市場機會，以支援過去在技術或經濟上未有成果的其他終端使用者。儘管新的化學電池可能會進入市場，但大多數電池領域專家一致認為，鑑於對鋰電池供應和技術的大量投資，接下來的5到10年，鋰電池技術將繼續佔有強大的市場額度。

隨著越來越多的消費者和企業使用電動汽車，即將報廢的電動汽車電池數量開始增加，預計在未來5到10年內將大幅增長。電動汽車電池的再利用，特別是用於電池儲能系統應用，正在獲得關注，回收之前，這些產品的使用壽命將延長會數年。

最近在電動汽車領域中，重新利用汰役電池這方面的研究和產業利益有所增加。這種循環經濟的實踐有利於電池儲能系統投資的環境和經濟可行性。在電池價格較低且品質有保證的情況下，重新利用電池可以降低投資成本。

循環商業模式描繪著如何透過基本的策略以實現產品或服務的商業成功，例如為電池提供第二次生命，這將延長回收前的使用壽命，並通過減緩材料使用循環為電池做出貢獻。汰役電池的使用可為環境和經濟提供了巨大的機會。目前許多電動汽車製造商都投資了自家的汰役電池專案。

當電池容量降為原始容量的80%時，在技術上鋰離子電池會達到產品壽命結束，然後應準備好回收材料。電動汽車電池會在電量達到80%的狀態時會從車輛中取出，通常將它們拆解成模組，並且再次組裝，重新再生應用。

除了對汰役電池存儲系統的需求不斷增加外，交通運輸部門的電動化，還促進了電動汽車、電動汽車充電樁等設備，依賴電池移動應用程式的使用。汰役電池存儲系統案例已在風電場和太陽能電廠中實施，並且利用於離網系統。