推動前進：交通移動服務的興起及不斷變化的汽車行業動態。

幾十年來，汽車產業一直高度集中，老牌企業佔據著穩定的地位。從來沒有真正的替代品威脅，因為沒有其他交通運輸方式可以提供同等程度的便利和個人自由。多年以來，汽車製造商越來越多地將其生產外包，導致大量技術知識向供應商轉移。結果，汽車製造商的附加值下降到只有25%。

汽車供應鏈不是垂直整合的，而是複雜且分散的。汽車製造商並不直接擁有產品和服務渠道。這些主要外包給授權經銷商，由其負責產品銷售和服務運營。即使是移動服務通常也由第三方公司提供，並請請製造商指導。專家們一致認為，這些盛行的混亂將導致汽車產業衰退，並且加速個人交通移動市場的增長。這項發展指出，即使購買汽車不再是先決條件，客戶也願意在個人交通移動上花錢。

而產品本身所能提供的實際價值，也因為客戶需求的變化而大幅降低。汽車製造商正在失去其作為身份象徵的地位。在此同時，新一代交通移動客戶的偏好正在從擁有汽車轉向使用汽車。客戶希望使用汽車，並且享受個人交通移動，但又不想承擔擁有車輛帶來的負面影響，如停車費、保險費、維護費等。

「根據德勤全球汽車交通移動市場模擬工具，預計到2035年，歐洲國家和美國汽車交通移動市場總體規模將分別增加到1530億美元和2810億美元，複合年增長率從2022年起為5%。」

汽車產業在過去的十年裡發生了巨大的變化，正在向智慧化、數位化、物聯化，以及創新服務方向發展。新技術推動了所有行業的逐步數位化，促進了新穎的服務及創新的商業模式。這種轉變被稱為服務化，需要開發技術支持的商業模式，促進在製造產品的整個生命週期中，以提供基於客戶知識的服務。因此製造商需要重新思考自己的競爭優勢和差異化戰略。

大多數以產品為導向的服務都是收費的，是汽車製造商及其經銷商的主要收入來源，佔總利潤的50%。除了這些以產品為導向的服務外，BMW最近還將其服務組合擴展到產品所有權之外。以使用為導向的服務，比如說租賃服務，可以在不改變所有權的情況下提供產品。

新的創新商業概念，如汽車共享，更進一步，關注產品的使用，同時讓更多的人使用它，顯著提高產品的使用效率。此類創新服務通常由第三方公司提供，比如說BMW的汽車共享服務商Drive Now。 Drive Now是BMW和汽車租賃公司Sixt的合資公司，自 2011 年以來一直在歐洲範圍內提供共享和依據需求移動服務。

在過去的幾年裡，BMW擴大了其以使用為導向的服務，目前約佔服務組合的 25%。在新的創新商業模式，像是DriveNow、ReachNow及ParkNow，正在為客戶提供價值，而無需改變產品所有權和相應的缺點。