寒冷氣候區域的環境溫度變化，對電動公車效率及續航里程的影響。

• 來自歐盟的星塵專案正式生效。

世界各地的幾個城市都訂定了永續的交通計劃，以減少二氧化碳排放、污染及交通阻塞。比如說，在芬蘭坦佩雷市的目標是在2030年實現碳中和，並且希望了解公共運輸的電氣化將如何幫助實現氣候目標。在芬蘭，溫度可以在35°C至零下35°C之間變化。這對電動公車來說是一個巨大的挑戰。

目前，交通佔據坦佩雷市二氧化碳排放量的四分之一左右。公共運輸，尤其是電氣化等綠色解決方案的形式，可以減少二氧化碳排放，亦產生巨大影響。

“研究表示，電動公車的排放量比傳統柴油公車少了75%。然而，較少的碳排放取決於所用電力的電網排放。電動公車在城市運輸中仍然是一個相當新的現象。”

2019年，潔淨車輛歐盟指令修正案生效。該修正案要求公共部門採購零碳排車輛。而坦佩雷市是歐盟資助的星塵專案，其中城市之一，且在該專案中試行了新的減排解決方案。

在坦佩雷市，重點是減少公共運輸的碳排放及支持輕型交通。芬蘭政府的2017年氣候策略提到，要求到2030年時，與2005年相較，交通溫室氣體排放量需要減少50%。因此，芬蘭鼓勵城市公共運輸電氣化。

 

• 寒冷天氣地區對電動公車營運的影響。

Nysse是芬蘭的坦佩雷地區公共運輸組織。在2019年的客運量約為4130萬人次。2020年受疫情影響，人們主要遠端工作，所以客運量減少。Nysse服務的地區包括大約390,000名居民居住的八個城市。大約有60%的公車運輸服務外包給三大私人營運商，而內部運營商帶動了大約有40%的公車運輸服務。

Nysse有280輛公車在運營。在坦佩雷的氣候寒冷且溫暖，可以在35°C至零下35°C之間變化。2月的平均溫度最低為8.2°C，7月的平均溫度為16.0°C，年平均氣溫為3.7°C，坦佩雷市在2016年底導入了電動公車。坦佩雷市的電動公車，使用的是325千瓦時的鈦酸鋰電池，壽齡至少使用10年，公車最高時速超過70公里/小時，平均每百公里耗電為100至150千瓦時。

自2017年以來，電動公車一直在坦佩雷市的2號公車路線上運營，該路線從Pyynikintori市場發車，Rauhaniemi為終點站。往返長度約為8.8公里。電動公車在Pyynikintori市場使用快速充電，在場站使用慢速充電。而且電動公車是在一個溫暖的場站內過夜。

他們開發了一個系統用來收集電動巴士的數據。一個顯示螢幕被安裝在一台電動公車上，用於檢測能源效率。後來，有測量設備被安裝在其他電動公車上。這些數據已經收集了好幾年，包括了幾個寒冷的冬季。