尖峰負載對電網可靠性而言構成威脅。

有一些微電網，尤其是那些處於獨立運轉狀態的微電網，隨著時間的推移，需求波動很大，這會導致負載曲線出現尖峰。

電池儲能系統減少了尖峰需求對微電網資產的影響，並且允許它們長時間使用。

農村電氣化是世界各地的一個關鍵問題。眾所周知，由於農村社區的性質，將電力分配到農村地區一直是一項重大挑戰，這些社區與發電廠相分開，而且遠離發電廠。

現代智慧電池儲能系統可支援電網頻率調節。

智慧電池儲能系統會透過存儲非高峰期購買電力以節省成本，並且透過提供持續的能源儲備及存儲，以滿足供應變化和存儲，更有效地利用電網，從而為家庭及公司帶來經濟效益與要求。

歐亞正在改善電網及緩衝能力。

如今，自我可持續性及能源供應彈性的意識正在增強當中，特別是在高度依賴進口能源的歐洲及亞洲，正造成社會經濟及政治脆弱性。

全球採用的大量鋰鐵電池最終將會陷入廢棄潮流。

隨著電動汽車的日漸普及，在可預見的未來，將有大量汰役電池可供使用。它為電池儲能系統提供了經濟且可持續的來源。

中國是世界上最大的電動汽車及汰役電池市場。

電池成本一直佔電動汽車成本的很大比例。考慮到車輛壽命、電池壽命等因素，到2022年中國需要25GWh的汰役電池。

電池的二次使用將減少對電池儲能系統原料的需求。

為確保歐洲可持續發展未來的方法之一是改善電網及緩衝容量。這涉及使電網更加靈活，以整合可再生能源增加的發電量，並且更加高效及反應靈敏地滿足未來電氣化增加的需求，特別是交通產業的需求。

幾家大型汽車製造商宣布了重新利用舊電池的計劃。

賦予電動汽車電池第二次生命的想法可以追溯到1990年代，但直到2010年代初期，啟動了許多專案時，才大規模實施這一想法。

電動汽車電池達到終壽時，有多種潛在用途。

在強有力的政策中減緩全球氣候變化的目標已經實現，主要目標是減少溫室氣體排放。

政策提倡發展電動汽車，將進一步刺激電池材料的蓬勃發展。

過去五年，全球對電動汽車的需求迅速增長。未來十年，我們預計電動汽車銷量將呈指數級增長。由於需求增加，汽車製造商被迫調整其產品線及相關供應鏈，以確保他們在這種高漲的需求前景處於最佳狀態。