司機在旅途中的性格特徵及駕駛風險等級。

每年有大量道路交通死亡，大約135萬。情況分析顯示，重大傷亡事故是人為因素，因此處理這些成為道路安全行動的最高動態目標。根據估計，人為因素大約是90%的道路交通事故的單一原因或主要原因。先前的研究著重於道路安全的主要因素。駕駛行為、駕駛者洞察力及經驗是影響道路安全的基本因素。

眾所周知，尤其是在某些工作中，比如說公車司機，犯錯誤的代價可能非常高，即便公車乘客死亡或者重傷的風險，實際上遠低於汽車乘客。

公共運輸被普遍認為是比使用私有車輛更有效、更可持續的替代方式。然而，公共運輸司機的工作環境受到不利條件的困擾，加上高里程數，可能會增加負面安全後果的發生，比如說交通事故，通常在壓力、憤怒及困難的情況下，會加劇危險的道路行為，以及艱難營運環境。

公車司機的行為問題已在文獻中得到廣泛研究。不同的因素會影響駕駛行為，包含車輛、環境及道路相關的特徵。

公交車司機經常不定時工作，或輪班工作，而且他們活動涉及很高的壓力。這些因素會導致嚴重嗜睡及危險駕駛。與危險駕駛行為最相關的過程是疲勞程度。幾項研究將工作壓力及疲勞程度與危險的及產生不良後果的的工作行為聯結起來。

「根據多項研究，駕駛行為是每年發生的多起道路事故的主要原因，無論是單一，還是與其他因素結合。特別的是，由於駕駛時使用的娛樂、輔助，以及導航設備越來越多，駕駛者分心現在已成為交通安全中的一個主要問題。」

研究人員試圖調查分心促成因素，在致命事故中的潛在角色，他們還試圖調查駕駛者的年齡及性別如何影響駕駛行為。駕駛者注意力不集中的原因可分為兩大類，其中包括分心及困倦。分心因素的範圍很廣，從干擾關鍵駕駛活動的視覺、聽覺、身體，或是認知的刺激，比如說手機的使用、以及與乘客互動。

假使分心可以定義為轉移刺激的注意力不集中，那麼困倦可以定義為駕駛者生理反應的注意力不集中。這種生物學的行為通常是由於睡眠不足、醫療條件改變，或者長時間在單調環境中駕駛所引起。

眾所周知，重大的公車及卡車事故造成高昂的社會成本，而且通常也是受害者。此外，不容忽視的事實是，道路交通傷害通常涉及活躍年齡組的人，因此給家庭和國民經濟帶來沉重負擔。道路交通傷害將成為全世界15歲至29歲民眾的首要死亡因素，而且年輕司機的撞車事故率特別的高。

「根據世界衛生組織的數據，在低收入和中等收入國家，道路交通傷害每年造成的損失佔國內生產總值的 3% 至 5%，在發達經濟體佔國內生產總值的 1% 至 2%。」