綠色解決方案：電動機車換電服務在亞洲普及。

機車是東南亞國家特別受歡迎的交通方式，並具有許多好處，包括相對便宜的私人車輛所有權、快速高效的個人交通以及節省空間的車輛選擇。然而，儘管汽油機車為乘客提供了在擁擠的城市街道上便捷的出行方式，但其排放量巨大，對環境造成嚴重破壞。電動機車往往更加節能，因此變得越來越受歡迎，並在全球多個城市推出。

最初，電池更換站是為電動汽車設計的。是指電動汽車能量即將耗盡時，透過更換電池來快速恢復電能。2011年，以色列的Better Place首先在丹麥推廣電池更換。美國電動汽車巨頭特斯拉也啟動了電動汽車替代試點專案。

換電是一種創新的電動汽車加油模式，可供配備可拆卸電池的電動汽車使用。當電量耗盡時，駕駛者可以前往電池更換站，並在幾分鐘內用充滿電的電池更換耗盡的電池。電池由更換服務提供商擁有、維護和充電，車輛運營商支付服務費用。

台灣和中國大陸的組織最近成功運營了電動機車的電池更換服務。在台灣，Gogoro 和 Kymco 是該領域的領導者。Gogoro在台灣建立了換電網絡，管理著2,504個換電站和75萬個智慧電動汽車電池。

Immotor 是中國領先的電動機車電池即服務提供商。該公司業務遍及 50 多個城市，每天處理 60 萬個換電訂單。印度是全球最大的機車市場，目前該國支持換電模式的機車車型並不多。

台灣每千人擁有 610 輛機車，是全球機車擁有率最高的國家。從 2016 年開始，台灣政府提供財政激勵措施，鼓勵人們用更清潔的摩托車替換舊的高排放汽油摩托車。與全球電動汽車市場的普及一樣，財政補貼也是台灣電動滑板車普及的主要推動力。2019年，電動滑板車銷量市場份額達到創紀錄的18.7%，但隨著補貼的削減，2020年電動滑板車銷量市場份額跌至10%以下。 與電動汽車充電生態系統不同，電池更換已成為台灣電動機車充電的主流。台灣公司 Gogoro 透過佈署電池交換網絡成功推廣了這個概念。

截至2022年底，全台灣已建置換電站超過2504座，超過台灣加油站數量。在2016年Gogoro出現之前，輕量化電動機車在台灣曾較為常見，但目前市場上仍有銷售，約佔13%的銷售市場份額。2022年3月30日，台灣政府正式發表《台灣2050年淨零排放之路》，為ICE禁令制定了明確的時間表，包括到2040年將所有新銷售的機車電動化。但是否能實現這一目標仍存疑問。 如果電動機車在經濟上具有大規模採用的吸引力，那麼它可以真正幫助實現排放目標。