幾家大型汽車製造商宣布了重新利用舊電池的計劃。

賦予電動汽車電池第二次生命的想法可以追溯到1990年代，但直到2010年代初期，啟動了許多專案時，才大規模實施這一想法。

與新電池相比，汰役電池的技術要求通常對電池的性能要求不高。這為產業提供了一個透過重複使用，來延長電動汽車電池價值及壽命的機會。

有許多公司聯手尋找汰役電池的例子，就像電池有多種應用類型一樣。然而，汽車製造商意識到，當前電池的設計不允許將舊電池輕鬆應用於不同類型的系統，而且重新利用電池的過程很複雜。

汽車製造商對重新利用舊電池很感興趣，因為他們知道舊電池具有很高的價值，而這些價值可能會回到他們手中。然而，他們更喜歡重新利用它們，因為他們熟悉回收的成本。

一些汰役電池的應用包括：為低速電動汽車及自行車供電，作為便攜式充電設備，以及在備用電源解決方案中的電池儲能系統。

「再次利用電動汽車電池將有助於建立一個現代商業再利用產業，到了2035年將會實現每年30億美元的利潤。」

在過去十年中，汽車公司一直在與電池、回收及電子公司合作，以找出和開發鋰離子電池模組的汽車後市場。在此同時，隨著時間的推移，原始設備製造商面臨著更嚴格的回收要求。

幾家主要的電力公司正在與包括通用汽車、福特、豐田及日產在內的公司合作，探索將電池用於固定式存儲系統。鋰離子電池模組正在被測試為零售中心、餐廳、醫院，以及住宅太陽能系統的備用電力存儲系統。

2015 年，豐田向黃石國家公園的LBR遊騎站及教育中心捐贈了208個CAMRY混合動力電池模組，並且與太陽能電池連結使用，提供可持續、零排放的電力。

日本的豐田零售商正在使用類似的方法為其展示大廳供電。此外，該公司還發起了一項計劃，將廢舊電池與太陽能電池板配對，為日本的7-11便利商店供電。豐田目前正在歐洲研究這種活動的可能性，然而，可用的舊電池數量仍然有限。

隨著重新利用電池可以賺錢，尋找汰役電池的應用已經超過了回收。比如說，在2010年，豐田致力於回收其電動汽車鎳氫汽車電池。在當時，豐田建立了與豐田和雷克薩斯經銷商的電池回收計劃。

在2019年，他們擴大了回收計劃，將鋰離子電池也包括在內。2021年5月，豐田與亞洲公司Jera合作，試圖將舊電池轉變為可再生能源的電力存儲系統。

新的電池儲能系統將由鋰離子及鎳氫電池組成。兩家公司的目標是透過組合不同種類的電池，使蓄電池能夠更有效地運轉。

然後，在2022年，他們的目標是將電池儲能系統連結到電網，以便他們能進行技術驗證以供實際使用。透過連結到可再生能源發電廠，電池儲能系統可以根據供需水準的變化靈活地存儲及供應電力。