政策提倡發展電動汽車，將進一步刺激電池材料的蓬勃發展。

• 電動汽車給現代電池行業帶來了日益增長的需求。

過去五年，全球對電動汽車的需求迅速增長。未來十年，我們預計電動汽車銷量將呈指數級增長。由於需求增加，汽車製造商被迫調整其產品線及相關供應鏈，以確保他們在這種高漲的需求前景處於最佳狀態。

「根據《2022年全球電動汽車展望》，2021年電動汽車銷量比前一年成長了一倍，達到660萬輛的新紀錄。在2012年時，全球僅售出12萬輛電動汽車。到2021年，每週的銷量已超過這個數量。2021年全球接近10%的汽車銷量是電動汽車，是2019 年市佔的四倍。這使得全球道路上的電動汽車總數達到約1650萬輛，是2018年的三倍。全球電動汽車銷量保持2022年強勁增長，第一季度已銷售200萬輛，比2021年同期增長75%。」

我們留意到，汽車製造商及政府為矯正這些問題，而採取的各種策略導致了電動汽車電池供應鏈的政治化及在地化。電動汽車需求的增長也刺激了電動汽車及電動汽車電池製造商之間的競爭，以確保獲得鋰電池中使用的關鍵原材料，尤其是鋰、鈷和鎳。

「Fitch解決方案分析預測，在2030年全球電動汽車銷量將超過2670萬輛，2021年同比增長379.0%。到了]2030年，全球電池總容量將達到1925GWh，比2021年的244.7GWh增長了688%。」

 

• 透過重複使用材料，以促進資源節約。

全球電動汽車的普及標誌著朝著更潔淨的交通，以及更環保的社會邁進了一大步。電池驅動的電動汽車以環保特性為其特徵，帶來顯著的環境及社會效益著稱，例​​如減少碳排放、減少空氣、噪音污染，以及提高能源效率。

另一方面，對電動汽車不斷增長的需求，伴隨著對電動汽車電池潛在環境負擔的擔憂。特別是，未經適當處理的大量廢舊電動汽車電池可能會作為廢棄物處理，並且成為嚴重的環境負擔。

此外，對原材料的嚴重依賴，將加速鈷及鎳等自然資源的消耗，導致電動汽車電池生產成本飆升，從而阻礙電動汽車的更廣泛採用。

「根據市場預測，預計未來幾年廢舊電動汽車電池的數量將會大幅增加，並且將隨著全球電動汽車市場的持續快速增長而加劇。一項調查預測，到了2025年，全球每年將產生34.5萬公噸棄廢電動汽車電池，其中80%將會在中國產生。

自2015年以來，中國是全球銷量最大的新能源汽車市場，預計未來幾年的增長速度會更快。中國新能源汽車市場無疑處於面臨汰役電池的最前線。」

解決電動汽車電池造成的環境及社會問題的解決方案是再製造和再利用。電池再製造是一個工業工序，透過恢復及再利用有價值的零件，比如說，不斷電系統、汰役電池儲能系統等，可以重新獲取廢棄產品的剩餘價值。

這種實用且合乎邏輯的方法使得用過的產品能夠以新的狀態恢復，並且提供給消費者。電池再製造已被充分證明是一種高效，而且負責任的廢棄製造策略，可提供巨大的經濟、環境和社會效益。